<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" >
   <channel>
    <atom:link href="http://olejetexaco.webnode.cz/rss/novinky.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
      <title><![CDATA[Novinky - olejetexaco.cz]]></title>
      <link>http://olejetexaco.webnode.cz</link>
      <language>cs</language>
      <pubDate>Fri, 23 Jan 2015 22:02:00 +0100</pubDate>
      <lastBuildDate>Fri, 23 Jan 2015 22:02:00 +0100</lastBuildDate>
      <category><![CDATA[Novinky]]></category>
      <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
      <generator>Webnode</generator>
      <item>
         <title><![CDATA[Filtry pevných částic]]></title>
         <link>http://www.olejetexaco.cz/news/filtry-pevnych-castic/</link>
         <description><![CDATA[Snížený obsah SAPS v&nbsp;olejích
Na závěr jen krátce o&nbsp;změnách a rozdílech v&nbsp;moderních motorových olejích, které byly vynuceny některými požadavky pro ekologický provoz automobilu. Snížení obsahu aktivních prvků v&nbsp;olejích napomáhá prodloužení životnosti třícestných katalyzátorů u&nbsp;zážehových motorů a&nbsp;částicových filtrů u&nbsp;vznětových motorů.
Jde o&nbsp;oleje odpovídající americkým specifikacím API SM a API SN a na druhé straně evropským specifikacím ACEA Cx (C1 až...]]></description>
         <pubDate>Fri, 23 Jan 2015 22:02:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.olejetexaco.cz/news/filtry-pevnych-castic/</guid>
         <category><![CDATA[Novinky]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Výhoda běžných výměnných intervalů]]></title>
         <link>http://www.olejetexaco.cz/news/vyhoda-beznych-vymennych-intervalu/</link>
         <description><![CDATA[Výhoda běžných výměnných intervalů
Pokud se uživatel automobilu rozhodne u&nbsp;staršího nebo i&nbsp;nového automobilu přejít z&nbsp;prodlouženého výměnného intervalu na tradiční interval max. 15&nbsp;tis. km, rozhodně neudělá žádnou chybu. Právě naopak. Není náhodou, že mimoevropské automobilky nepodlehly v&nbsp;takové míře závodu v&nbsp;prodlužování servisních intervalů a olejová náplň se u&nbsp;japonských, korejských a&nbsp;amerických automobilů vyměňuje obvykle po max. 20&nbsp;tis.&nbsp;km....]]></description>
         <pubDate>Fri, 23 Jan 2015 22:00:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.olejetexaco.cz/news/vyhoda-beznych-vymennych-intervalu/</guid>
         <category><![CDATA[Novinky]]></category>
      </item>
      <item>
         <title><![CDATA[Prodloužený výměnný interval]]></title>
         <link>http://www.olejetexaco.cz/news/e-shop-byl-spusten/</link>
         <description><![CDATA[Prodloužené výměnné intervaly
Prodloužené servisní intervaly až 30&nbsp;tis.&nbsp;km (nebo až dva roky) se používají již více než deset let a lze předpokládat, že volba intervalu je možná téměř u&nbsp;poloviny současného automobilového parku. Zavedení prodloužených či flexibilních intervalů byla spíše marketingová než technická záležitost. Vždyť kdo by odolal možnosti nemuset se o&nbsp;svůj vůz moc starat. Vývoj situace na trhu a konkurence mezi jednotlivými automobilkami si postupně vyžádaly...]]></description>
         <pubDate>Fri, 23 Jan 2015 00:00:00 +0100</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://www.olejetexaco.cz/news/e-shop-byl-spusten/</guid>
         <category><![CDATA[Novinky]]></category>
      </item>
   </channel>
</rss>